VTT MMR KENTA

Que ressent-on en sortant d’un rock garden avec un vélo qui pèse à peine plus de 10 kg, accélère comme une fusée et absorbe encore les 100 mm de débattement comme si de rien n’était ? Gardez le suspense, car dans les prochains paragraphes, vous découvrirez pourquoi la MMR Kenta est devenue l’un des VTT tout-suspendus les plus convoités du circuit de XCO.

Résumé express pour les impatients

• Poids : 10,5 kg (Kenta SL 00) | environ 11 kg (Kenta 10)
• Suspension : 100 mm à l’avant et à l’arrière, avec Fox ou RockShox selon le montage
• Géométrie : angle de direction de 69º, tube de selle à 76º, bases de 435 mm
• Prix catalogue : de 2 625 € (modèle 50) à 5 399 € (modèle 10)
• Roues : 29″, pneus Hutchinson Kraken 2.30 TLR sur toute la gamme

À qui s’adresse la MMR Kenta ?

Conçue pour les cyclistes de XC et de marathon qui cherchent à accélérer sans perdre en confort. Son cadre en carbone G3 Concept Lite équilibre légèreté, rigidité et stabilité, idéal si :

• Vous voulez gagner des secondes dans les compétitions de XCO ou les marathons.
• Vous préférez un tout-suspendu aussi léger qu’un semi-rigide premium.
• Vous appréciez une position agressive sans sacrifier l’ergonomie sur les longues sorties.

Modèles 00 · 10 · 30 · 50 : qu’est-ce qui change ?

*Composants extraits du configurateur officiel de MMR*

Géométrie G3 Racing : agilité sans compromis

L’angle de direction de 69º, associé à un reach généreux (415-465 mm selon la taille), apporte de la stabilité dans les descentes techniques, tandis que l’arrière de 435 mm conserve la réactivité du vélo dans les virages serrés. Le tube de selle à 76º optimise la traction dans les rampes les plus raides.

Poids et comportement en course

Grâce au cadre Carbon Concept Lite et à une sélection soignée de composants, le Kenta SL 00 affiche 10,5 kg prêt à courir. Même les montages plus économiques, comme le Kenta 50, restent sous les 12,5 kg, un chiffre remarquable dans cette gamme de prix.

Suspension et rigidité

Les 100 mm de débattement, gérés par Fox Factory/Performance ou RockShox SID selon la version, reposent sur un triangle arrière à pivot flex au niveau des bases, ce qui réduit le poids et l’entretien. Le résultat est une plateforme ferme au pédalage et sensible face aux bosses.

Avantages par rapport aux points à améliorer

Points forts

• Le poids d’un vélo semi-rigide avec une transmission intégrale.
• Une géométrie moderne qui inspire confiance dans les descentes.
• Passage interne des câbles et dropper de série (modèles 00 et 10).

Points à améliorer

• Disques de 160 mm sur les versions 30 et 50 ; les riders agressifs apprécieront 180 mm à l’avant.
• Les pneus Kraken sont excellents sur terrain sec, mais un peu limités dans la boue profonde.

Questions fréquentes

Quelle taille me convient si je mesure 1,75 m ?

MMR recommande la taille M (170-182 cm) pour cette taille.

Peut-on monter une fourche de 120 mm ?

Ce n’est pas idéal ; la géométrie est optimisée pour 100 mm. L’augmenter peut altérer l’angle de direction et annuler la garantie du cadre.

Peut-on installer deux porte-bidons à l’intérieur du triangle ?

Oui, les tailles M et L disposent d’un espace suffisant pour installer un second porte-bidon standard.

Conclusion

Le MMR Kenta MTB réunit tout ce que l’on attend d’un tout-suspendu XC moderne : un cadre ultraléger, une géométrie agressive, une suspension efficace et une gamme de prix qui le rend accessible. Si votre objectif est de filer sur le circuit, de gagner des minutes sur les marathons ou simplement de profiter d’un tout-suspendu qui grimpe comme une chèvre et descend avec assurance, le Kenta est votre allié idéal.

Que lire ou acheter maintenant ?

• Prochainement : « Comment choisir vos pneus XC selon chaque terrain ».
• Produits associés sur CaranvaSports : MMR Kenta 10, Roues DT XRC-1501 Carbon, Kit tubeless Hutchinson Kraken 2.30.
• Article recommandé : « Suspensions de 100 mm contre 120 mm en XC : quand cela vaut-il le coup ? ».